1.De Kabel ass net voll op béide Enden ugeschloss - Probéiert w.e.g. de Kabel auszeschléissen an dann erëm fest anzeschléissen fir ze kontrolléieren ob d'Verbindung komplett ass.
2.In-Car Verzögerungstimer- Wann den Auto vun engem Client en Zäitplang gesat huet, kann d'Laascht net stattfannen.
De limitéierende Faktor an der bewäertter Kraaft ass normalerweis d'Netzverbindung - wann Dir eng Standard Haushalt Single Phase (230V) Versuergung hutt, kënnt Dir net fäeg sinn eng Opluedstaux vu méi wéi 7.4kW z'erreechen.Och mat enger Standard kommerziell 3 Phase Verbindung ass d'Muecht Bewäertung fir AC Opluedstatiounen limitéiert op 22kW.
Et konvertéiert Kraaft vun AC an DC an fiddert se dann an d'Batterie vum Auto.Dëst ass déi allgemeng Lademethod fir elektresch Gefierer haut an déi meescht Ladegeräter benotzen AC Kraaft.
AC Ladegeräter ginn allgemeng an der Heemecht, op der Aarbechtsplaz oder op ëffentleche Plazen fonnt a laden en EV op Niveauen vun 7.2kW bis 22kW.Den Haaptvirdeel vun AC Statiounen ass datt se bezuelbar sinn.Si 7x-10x méi bëlleg wéi DC Opluedstatiounen mat der selwechter Leeschtung.
Wat ass d'Input Volt fir en DC Schnellladeger?Aktuell verfügbar DC Schnellladeger erfuerderen Input vu mindestens 480 Volt an 100 Ampere, awer méi nei Ladegeräter si fäeg bis zu 1000 Volt an 500 Ampere (bis zu 360 kW).
Am Géigesaz zu AC Ladegeräter huet en DC Ladegerät den Konverter am Ladegeräter selwer.Dat heescht datt et d'Kraaft direkt un d'Batterie vum Auto fidderen kann an net den Onboard Ladegeräter brauch fir se ze konvertéieren.DC Ladegeräter si méi grouss, méi séier an e spannenden Duerchbroch wann et ëm EVs kënnt.
Och wann AC Laden méi populär ass, huet en DC Ladegeräter méi Virdeeler: et ass méi séier a fiddert Kraaft direkt un d'Batterie vum Gefier.Dës Method ass heefeg bei Autobunnen oder ëffentleche Opluedstatiounen, wou Dir limitéiert Zäit hutt fir opzeladen.
Kann en DC-DC Ladegeräter jeemools eng Batterie ofbauen?D'DCDC benotzt e Spannungsstartrelais, deen an den Zündkrees verbonnen ass, sou datt den DCDC nëmmen ufänkt wann de Gefiergenerator d'Startbatterie opluet, sou datt et nëmme funktionnéiert wärend Dir fuert an Är Batterie net drainéiert.
Ee vun de wichtegste Faktore fir ze berücksichtegen wann Dir e portable EV Autoslader auswielt ass d'Ladegeschwindegkeet.D'Ladegeschwindegkeet wäert bestëmmen wéi séier d'Batterie vun Ärem EV kann opgelueden ginn.Et ginn 3 Haaptopluedniveauen verfügbar, Level 1, Level 2, & Level 3 (DC Fast Charging).Wann Dir den Niveau 2 portable braucht, wäert CHINAEVSE Är éischt Wiel sinn.
Déi meescht EVs kënnen ongeféier 32 Ampère ophuelen, ongeféier 25 Meilen Range Per Hour Opluedstatioun bäidroen, sou datt eng 32-Ampere Opluedstatioun eng gutt Wiel fir vill Gefierer ass.Dir wëllt och Är Geschwindegkeet erhéijen oder Iech prett fir Ären nächste Gefier mat engem méi schnelle 50-Ampere Ladegeräter deen ongeféier 37 Meilen vun der Streck an enger Stonn addéiere kann.
mir recommandéieren engem 7.4kW doheem Chargeur ze halen wéi 22kW kënnt mat deier Käschten an net jiddereen kann d'Virdeeler ernimmen.Wéi och ëmmer, et hänkt vun Ären individuellen an / oder Haushaltsbedürfnisser of.Wann Dir e puer elektresch Gefierer an Ärem Stot hutt, ass en 22kW EV Ladegerät ideal fir ze deelen.
Den Ënnerscheed tëscht engem 7kW an 22kW EV Ladegeräter ass den Taux mat deem se d'Batterie laden.E 7kW Ladegeräter wäert d'Batterie mat 7 Kilowatt pro Stonn laden, während e 22kW Ladegeräter d'Batterie mat 22 Kilowatt pro Stonn laden.Déi méi séier Opluedzäit vum 22kW Ladegeräter ass wéinst der méi héijer Kraaftoutput.
Typ A erméiglecht d'Ausléisung fir Rescht AC a pulséierend DC Stréim, während Typ B och d'Ausléisung fir glat DC Stréim aner wéi Rescht AC a pulséierend DC Stréim garantéiert.Normalerweis wäert den Typ B méi deier sinn wéi den Typ A, CHINAEVSE kann béid Aarte no Clienten Ufuerderunge ubidden.
Jo, eng EV Opluedstatioun ze besëtzen ass eng super Geschäftsméiglechkeet.Och wann Dir keng schrecklech Quantitéite vu Gewënn aus der Opluedstatioun selwer kënnt erwaarden, kënnt Dir am Foussverkéier an Äre Geschäft trëppelen.A méi Foussverkéier bedeit méi Verkafsméiglechkeeten.
Wärend all Endbenutzer ka bis zu 10 RFID Tags fir 10 Gefierer registréieren an aktivéieren, kann nëmmen ee Gefier gläichzäiteg mat engem Enn RFID Tag verbonne ginn.
Elektresch Gefier Opluedstatioun Gestioun System ass eng End-zu-Enn Software Léisung fir Gestioun EV Opluedstatiounen Operatiounen, EV Opluedstatiounen Rechnung, Energie Gestioun, EV Chauffeur Gestioun, an EV Fleet Management.Et erlaabt EV Opluedstatiounen Industrie Spiller TCO ze minimiséieren, Akommes erhéijen an EV Chauffeuren Opluedstatiounen Erfahrung Boost.Normalerweis musse Clienten Zouliwwerer vu lokalen fannen, Och wann CHINAEVSE eisen eegene CMS System hunn.