Tesla huet seng Ladestandard-Interface, déi an Nordamerika benotzt gëtt, den 11. November 2022 ugekënnegt an se NACS genannt.
Laut der offizieller Websäit vun Tesla huet d'NACS-Ladeinterface eng Notzungskilometerleistung vun 20 Milliarden an et gëtt behaapt, déi reifst Ladeinterface an Nordamerika ze sinn, mat engem Volumen nëmmen d'Halschent vun deem vun der CCS-Standardinterface. No den Donnéeën, déi vun Tesla verëffentlecht goufen, gëtt et wéinst der grousser globaler Flott vun Tesla 60% méi Ladestatiounen, déi NACS-Ladeinterfaces benotzen, wéi all CCS-Statiounen zesummen.
Aktuell benotzen d'Gefierer, déi vun Tesla an Nordamerika verkaaft ginn, an d'Ladestatiounen, déi gebaut ginn, all d'NACS-Standardschnittstell. A China gëtt d'GB/T 20234-2015 Versioun vun der Standardschnittstell benotzt, an an Europa d'CCS2-Standardschnittstell. Tesla fërdert de Moment aktiv d'Upgrade vun hiren eegenen Normen op nordamerikanesch national Normen.
1.Loosst eis als éischt iwwer d'Gréisst schwätzen
No den Informatiounen, déi vun Tesla verëffentlecht goufen, ass d'Gréisst vun der NACS-Ladefläche méi kleng wéi déi vum CCS. Dir kënnt Iech de folgende Gréisstenvergläich ukucken.
Duerch de Verglach hei uewen kënne mir gesinn, datt de Ladekapp vum Tesla NACS tatsächlech vill méi kleng ass wéi dee vum CCS, an natierlech wäert d'Gewiicht méi liicht sinn. Dëst wäert d'Operatioun méi bequem fir Benotzer maachen, besonnesch fir Meedercher, an d'Benotzererfarung wäert besser sinn.
2.Blockdiagramm vum Ladesystem a Kommunikatioun
No den Informatiounen, déi vun Tesla verëffentlecht goufen, ass de Systemblockdiagramm vum NACS wéi follegt;
De Schaltungsschaltung vum NACS ass genau déiselwecht wéi dee vum CCS. Fir de Schaltung vun der onboarder Kontroll- an Detektiounseenheet (OBC oder BMS), deen ursprénglech d'CCS-Standardschaltung benotzt huet, ass et net néideg, en nei ze gestalten an ze designen, an en ass voll kompatibel. Dëst ass virdeelhaft fir d'Promotioun vum NACS.
Natierlech gëtt et keng Restriktiounen wat d'Kommunikatioun ugeet, an et ass voll kompatibel mat den Ufuerderunge vun der IEC 15118.
3.NACS AC an DC elektresch Parameteren
Tesla huet och déi wichtegst elektresch Parameter vun den NACS AC- an DC-Steckdousen ugekënnegt. Déi wichtegst Parameter sinn wéi follegt:
Obwuel denWiesselstroum an GläichstroumD'Wäertspannung ass an de Spezifikatioune just 500V, kann tatsächlech op 1000V Wäertspannung erweidert ginn, wat och dem aktuellen 800V-System entsprécht. Laut Tesla gëtt den 800V-System op Camionsmodeller wéi Cybertruck installéiert.
4.Interface Definitioun
D'Interfacedefinitioun vun NACS ass wéi follegt:
NACS ass eng integréiert AC- an DC-Steckdous, währendCCS1 an CCS2hunn separat AC- a DC-Steckdousen. Natierlech ass d'Gesamtgréisst méi grouss wéi NACS. NACS huet awer och eng Limitatioun, nämlech datt et net kompatibel ass mat Mäert mat AC-Dräifasenstroum, wéi Europa a China. Dofir ass NACS a Mäert mat Dräiphasenstroum wéi Europa a China schwéier unzewenden.
Dofir, obwuel d'Ladeinterface vun Tesla seng Virdeeler huet, wéi Gréisst a Gewiicht, huet se och e puer Nodeeler. Dat heescht, datt d'Deele vun AC an DC nëmme fir verschidde Mäert gëllt, an d'Ladeinterface vun Tesla ass net allmächteg. Aus perséinlecher Siicht ass d'Promotioun vunNACSass net einfach. Mee d'Ambitioune vun Tesla si sécherlech net kleng, wéi een um Numm scho mierkt.
D'Verëffentlechung vu sengem Patent fir eng Ladegeräte-Interface duerch Tesla ass awer natierlech eng gutt Saach wat d'Industrie oder d'industriell Entwécklung ugeet. Schlussendlech ass déi nei Energieindustrie nach an de fréie Phasen vun der Entwécklung, an d'Entreprisen an der Industrie mussen eng Entwécklungsastellung unhuelen a méi Technologien fir den Austausch an d'Léieren an der Industrie deelen, wärend se gläichzäiteg hir eege Konkurrenzfäegkeet behalen, fir d'Entwécklung an de Fortschrëtt vun der Industrie zesummen ze fërderen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 29. November 2023