Wéi laang dauert et, bis en neien Elektroauto voll gelueden ass?

Wéi laang dauert et, bis en neien Elektroauto voll gelueden ass?
Et gëtt eng einfach Formel fir d'Ladezäit vun neien Energie-Elektroautoen:
Opluedzäit = Batteriekapazitéit / Opluedleistung
No dëser Formel kënne mir ongeféier berechnen, wéi laang et dauert, bis den Apparat voll opgelueden ass.
Nieft der Batteriekapazitéit an der Ladeleistung, déi direkt mat der Ladezäit zesummenhänken, sinn och equilibréiert Laden an Ëmgéigungstemperatur heefeg Faktoren, déi d'Ladezäit beaflossen.

1. Batteriekapazitéit
D'Batteriekapazitéit ass ee vun de wichtegen Indicateuren fir d'Leeschtung vun neien Elektroautoen ze moossen. Einfach ausgedréckt, wat méi grouss d'Batteriekapazitéit ass, wat méi héich ass d'Reechwäit vum Auto mat reng elektrescher Fuerweis a wat méi laang déi néideg Opluedzäit ass; wat méi kleng d'Batteriekapazitéit ass, wat méi kleng ass d'Reechwäit vum Auto mat reng elektrescher Fuerweis a wat méi kuerz déi néideg Opluedzäit ass. D'Batteriekapazitéit vun neien Elektroautoen mat reng elektrescher Fuerweis läit normalerweis tëscht 30 kWh an 100 kWh.
Beispill:
① D'Batteriekapazitéit vum Chery eQ1 ass 35 kWh, an d'Batterielaufzäit ass 301 Kilometer;
② D'Batteriekapazitéit vun der Batterieliewensversioun vum Tesla Model X ass 100 kWh, an d'Reechwäit erreecht och 575 Kilometer.
D'Batteriekapazitéit vun engem Plug-in-Hybridfahrzeug ass relativ kleng, normalerweis tëscht 10 kWh an 20 kWh, sou datt seng reng elektresch Reechwäit och niddreg ass, normalerweis 50 Kilometer bis 100 Kilometer.
Fir dat selwecht Modell, wann d'Gewiicht vum Gefier an d'Motorleistung am Fong d'selwecht sinn, wat méi grouss d'Batteriekapazitéit ass, wat méi héich d'Reechwäit.

D'BAIC New Energy EU5 R500 Versioun huet eng Batterielaufzäit vu 416 Kilometer an eng Batteriekapazitéit vu 51 kWh. D'R600 Versioun huet eng Batterielaufzäit vu 501 Kilometer an eng Batteriekapazitéit vu 60,2 kWh.

2. Opluedkraaft
D'Ladeleistung ass en anere wichtegen Indikator, deen d'Ladezäit bestëmmt. Fir datselwecht Auto, wat méi grouss d'Ladeleistung ass, wat méi kuerz d'Ladezäit ass, déi néideg ass. Déi tatsächlech Ladeleistung vum neien Energie-Elektroauto huet zwéi Aflossfaktoren: déi maximal Leeschtung vum Ladestapel an déi maximal Leeschtung vum Wiesselstroumoplueden vum Elektroauto, an déi tatsächlech Ladeleistung hëlt dee méi klenge vun dësen zwee Wäerter un.
A. Déi maximal Leeschtung vum Ladestapel
Déi üblech AC EV-Ladegeräter hunn eng Leeschtung vun 3,5 kW an 7 kW, de maximalen Ladestroum vun engem 3,5 kW EV-Ladegerät ass 16 A, an de maximalen Ladestroum vun engem 7 kW EV-Ladegerät ass 32 A.

B. Maximal Leeschtung fir d'Opluedung vun engem elektresche Gefier mat AC
Déi maximal Leeschtungslimit fir d'Wiesselstroumopluedung vun neien Elektroautoen spigelt sech haaptsächlech an dräi Aspekter erëm.
① AC-Ladeport
D'Spezifikatioune fir den AC-Ladeport fannt Dir normalerweis um Etikett vum EV-Port. Fir reng Elektroautoen ass en Deel vun der Ladeinterface 32A, sou datt d'Ladeleistung 7kW erreeche kann. Et gëtt och e puer reng Elektroauto-Ladeporte mat 16A, wéi zum Beispill den Dongfeng Junfeng ER30, deem säi maximale Ladestroum 16A an eng Leeschtung vun 3,5kW ass.
Wéinst der gerénger Batteriekapazitéit ass den Plug-in-Hybrid-Gefier mat enger 16A AC-Ladeinterface ausgestatt, an déi maximal Ladeleeschtung ass ongeféier 3,5 kW. Eng kleng Zuel vu Modeller, wéi de BYD Tang DM100, si mat enger 32A AC-Ladeinterface ausgestatt, an déi maximal Ladeleeschtung kann 7 kW erreechen (ongeféier 5,5 kW, gemooss vu Fuerer).

② Leeschtungsbegrenzung vum agebauten Ladegerät
Wann een en AC EV-Ladegerät benotzt fir nei Elektroautoen opzelueden, sinn déi wichtegst Funktioune vum AC EV-Ladegerät d'Stroumversuergung an de Schutz. Den Deel, deen d'Stroumkonversioun mécht an Wiesselstroum a Gläichstroum fir d'Opluedung vun der Batterie ëmwandelt, ass den agebauten Ladegerät. D'Leeschtungsbegrenzung vum agebauten Ladegerät beaflosst direkt d'Ladezäit.

Zum Beispill benotzt BYD Song DM eng 16A AC-Ladeinterface, awer de maximalen Ladestroum kann nëmmen 13A erreechen, an d'Leeschtung ass op ongeféier 2,8kW~2,9kW limitéiert. Den Haaptgrond ass, datt den agebauten Ladegerät de maximalen Ladestroum op 13A limitéiert, sou datt, och wann de 16A-Ladestapel fir d'Lade benotzt gëtt, den tatsächlechen Ladestroum 13A an d'Leeschtung ongeféier 2,9kW ass.

Zousätzlech kënnen aus Sécherheets- a weidere Grënn a verschiddene Gefierer d'Ladestroumlimit iwwer d'zentral Steierung oder d'mobil APP agestallt ginn. Wéi zum Beispill bei Tesla kann d'Stroumlimit iwwer d'zentral Steierung agestallt ginn. Wann de Ladestapel e maximale Stroum vun 32A liwwere kann, awer de Ladestroum op 16A agestallt ass, da gëtt en op 16A gelueden. Am Fong setzt d'Leeschtungsastellung och d'Leeschtungslimit vum agebauten Ladegerät.

Zesummegefaasst: D'Batteriekapazitéit vun der Standardversioun vum Model 3 ass ongeféier 50 kWh. Well den agebauten Ladegerät e maximalen Ladestroum vun 32A ënnerstëtzt, ass déi Haaptkomponent, déi d'Ladezäit beaflosst, den AC-Ladestäbchen.

3. Ausgläichsladung
Gläichgewiichteg Laden bezitt sech op d'Weiderladung fir eng Zäit nodeems d'Generalladung ofgeschloss ass, an den Héichspannungsbatteriemanagementsystem balancéiert all Lithiumbatteriezell. Gläichgewiichteg Laden kann d'Spannung vun all Batteriezell grondsätzlech d'selwecht maachen, wouduerch d'Gesamtleistung vun der Héichspannungsbatterie garantéiert ass. Déi duerchschnëttlech Ladezäit fir e Gefier kann ongeféier 2 Stonnen sinn.

4. Ëmgéigungstemperatur
D'Batterie vum neien Energie-Elektroauto ass eng ternär Lithiumbatterie oder eng Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Wann d'Temperatur niddreg ass, hëlt d'Beweegungsgeschwindegkeet vun de Lithium-Ionen an der Batterie of, d'chemesch Reaktioun verlangsamt sech an d'Vitalitéit vun der Batterie ass schlecht, wat zu enger verlängerter Opluedzäit féiert. E puer Gefierer erhëtzen d'Batterie op eng bestëmmt Temperatur virum Oplueden, wat och d'Opluedzäit vun der Batterie verlängert.

Aus dem uewe genannten ass ze gesinn, datt d'Ladezäit, déi aus der Batteriekapazitéit/Ladeleistung kritt gëtt, am Fong déiselwecht ass wéi déi tatsächlech Ladezäit, woubei d'Ladeleistung déi méi kleng vun der Leeschtung vum AC-Ladestapel an der Leeschtung vum agebauten Ladegerät ass. Wann een d'Gläichgewiichtslading an d'Ëmfeldtemperatur vum Ladegerät berécksiichtegt, läit d'Ofwäichung am Fong bannent 2 Stonnen.