V1: D'Spëtzeleeschtung vun der initialer Versioun ass 90 kW, déi an 20 Minutten op 50% vun der Batterie an a 40 Minutten op 80% vun der Batterie gelueden ka ginn;
V2: Spëtzeleeschtung 120 kW (spéider op 150 kW eropgesat), op 80% oplueden an 30 Minutten;
V3: Offiziell am Juni 2019 gestart, d'Spëtzeleeschtung gëtt op 250 kW erhéicht, an d'Batterie kann a 15 Minutten op 80% gelueden ginn;
V4: Am Abrëll 2023 agefouert, ass d'Nennspannung 1000 Volt an den Nennstroum 615 Ampere, dat heescht datt déi theoretesch maximal Gesamtleeschtung 600 kW ass.
Am Verglach mat der V2 huet d'V3 net nëmmen eng verbessert Leeschtung, mä huet och Highlights an aneren Aspekter:
1. BenotzungFlëssegkeetskühlungTechnologie, d'Kabelen sinn méi dënn. No den tatsächlechen Miessdaten vun Autohome ass den Drotdurchmesser vum V3-Ladekabel 23,87 mm, an dee vum V2 36,33 mm, wat eng Reduktioun vum Duerchmiesser vu 44% ass.
2. Batterieopwärmungsfunktioun ënnerwee. Wann d'Benotzer d'Navigatioun am Gefier benotzen, fir op eng Superopluedstatioun ze fueren, hëtzt d'Gefier d'Batterie am Viraus op, fir sécherzestellen, datt d'Batterietemperatur vum Gefier dee gëeegente Beräich fir d'Opluedung erreecht, wann se op der Opluedstatioun ukommen, wouduerch déi duerchschnëttlech Opluedzäit ëm 25% verkierzt gëtt.
3. Keng Oflenkung, exklusiv 250kw Ladeleistung. Am Géigesaz zu V2 kann V3 250kw Leeschtung liwweren, egal ob aner Gefierer gläichzäiteg lueden. Ënnert V2 gëtt d'Leistung awer ofgeleet, wann zwee Gefierer gläichzäiteg lueden.
De Kompressor V4 huet eng Nennspannung vun 1000V, e Nennstroum vu 615A, en Betribstemperaturberäich vun -30°C - 50°C, an ënnerstëtzt IP54-Waasserdichtheet. D'Ausgangsleistung ass op 350kW limitéiert, dat heescht datt d'Reechwäit ëm 1.400 Meilen pro Stonn an 115 Meilen a 5 Minutten erhéicht gëtt, ongeféier insgesamt 190km.
Fréier Generatioune vu Superchargers haten net d'Funktioun fir de Ladefortschrëtt, d'Laderaten oder d'Kreditkaarte-Swiping unzeweisen. Amplaz gouf alles iwwer den Hannergrond vum Gefier ofgehandelt, deen mam ... kommunizéiert huet.OpluedstatiounD'Benotzer mussen nëmmen d'Waff uschléissen fir ze laden, an d'Ladegebühr kann an der Tesla App berechent ginn. D'Bezuelung gëtt automatesch ofgeschloss.
Nodeems d'Ladeplaze fir aner Marken opgemaach goufen, sinn d'Bezuelungsproblemer ëmmer méi grouss ginn. Wann een en net-Tesla Elektroauto benotzt fir op engerKompressorstatioun, d'Schrëtt wéi den Download vun der Tesla App, d'Erstelle vun engem Kont an d'Verbindung vun enger Kreditkaart sinn zimlech komplizéiert. Aus dësem Grond ass de Supercharger V4 mat enger Kreditkaart-Swiping-Funktioun ausgestatt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 03. Juni 2024