Den 13. September huet de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie bekannt ginn, datt GB/T 20234.1-2023 "Connecting Devices for Conductive Charging of Electric Vehicles Part 1: General Purpose" viru kuerzem vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie proposéiert gouf an ënner der Jurisdiktioun vum Nationalen Technesche Komitee fir Automotive Standardization. Requirements" an GB/T 20234.3-2023 "Connecting Devices for Conductive Charging of Electric Vehicles Part 3: DC Charging Interface" zwou recommandéiert national Normen offiziell verëffentlecht goufen.
Wärend déi nei Norm déi aktuell technesch Léisunge vu mengem Land fir DC-Ladeinterfaces follegt an d'universell Kompatibilitéit vun neien an ale Ladeinterfaces garantéiert, erhéicht se de maximale Ladestroum vun 250 Ampere op 800 Ampere an d'Ladeleistung op ...800 kW, an füügt aktiv Killung, Temperaturiwwerwaachung an aner ähnlech Funktiounen derbäi. Technesch Ufuerderungen, Optimiséierung a Verbesserung vun Testmethoden fir mechanesch Eegeschaften, Verriegelungsvorrichtungen, Liewensdauer, etc.
De Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie huet drop higewisen, datt d'Ladestandarden d'Basis sinn, fir d'Verbindung tëscht Elektroautoen a Ladeanlagen, souwéi e séchert an zouverléissegt Laden ze garantéieren. An de leschte Joren, mat der Zouhuele vun der Reechwäit vun Elektroautoen an der Opluedquote vun de Batterien, ass d'Nofro vun de Konsumenten no Gefierer fir séier elektresch Energie opzefëllen ëmmer méi grouss. Nei Technologien, nei Geschäftsformater an nei Ufuerderungen, déi duerch "Héichleistungs-DC-Lade" representéiert ginn, entstinn weiderhin, an et ass e generelle Konsens an der Industrie ginn, d'Revisioun an d'Verbesserung vun den urspréngleche Standarden am Zesummenhang mat Ladeinterfaces ze beschleunegen.
Geméiss der Entwécklung vun der Technologie fir d'Opluedung vun Elektroautoen an der Nofro no schneller Opluedung huet de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie den Nationalen Technesche Komitee fir Autosstandardiséierung organiséiert, fir d'Revisioun vun zwou empfohlene nationalen Normen ofzeschléissen an domat eng nei Aktualiséierung vun der ursprénglecher Versioun vum nationale Standardschema vun 2015 (allgemeng bekannt als de "2015+" Standard) z'erreechen. Dëst dréit dozou bäi, d'Ëmweltadaptatioun, d'Sécherheet an d'Zouverlässegkeet vu konduktiven Opluedverbindungsapparater weider ze verbesseren an zur selwechter Zäit déi tatsächlech Bedierfnesser vun der DC-Lade mat gerénger Leeschtung an héijer Leeschtung ze erfëllen.
An der nächster Schrëtt wäert de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie relevant Eenheeten organiséieren, fir eng grëndlech Publicitéit, Promotioun an Ëmsetzung vun den zwou nationalen Normen duerchzeféieren, d'Promotioun an d'Uwendung vun Héichleistungs-DC-Ladesystemer an aner Technologien ze fërderen, an e qualitativ héichwäertegt Entwécklungsëmfeld fir d'Industrie fir nei Energiefahrzeugen an d'Industrie fir d'Ladeanlagen ze schafen. E gutt Ëmfeld. Lues Laden war ëmmer e Kärproblem an der Elektrofahrzeugindustrie.
Laut engem Bericht vu Soochow Securities ass déi duerchschnëttlech theoretesch Opluedquote vu populäre Modeller, déi Schnellladung ënnerstëtzen, am Joer 2021 ongeféier 1C (C representéiert d'Opluedquote vum Batteriesystem. Einfach ausgedréckt kann eng 1C-Opluedung de Batteriesystem a 60 Minutten voll oplueden), dat heescht, et dauert ongeféier 30 Minutten fir opzelueden, fir eng SOC vun 30%-80% z'erreechen, an d'Batterielaufzäit ass ongeféier 219 km (NEDC-Norm).
An der Praxis brauchen déi meescht reng Elektroautoen 40-50 Minutte Ladezäit fir eng SOC vun 30%-80% z'erreechen a kënnen ongeféier 150-200 km fueren. Wann d'Zäit fir d'Ladestatioun eran an eraus ze goen (ongeféier 10 Minutten) matgerechent gëtt, kann en reng Elektroauto, dat ongeféier 1 Stonn brauch fir opzelueden, nëmmen ongeféier méi wéi 1 Stonn op der Autobunn fueren.
D'Fërderung an d'Uwendung vun Technologien, wéi z. B. d'Héichleistungs-DC-Ladegeräter, wäerten an Zukunft eng weider Moderniséierung vum Ladegerät erfuerderen. De Ministère fir Wëssenschaft an Technologie huet virdru bekannt ginn, datt mäi Land elo en Netz vun Ladegeräter mat der gréisster Zuel u Ladegeräter an der gréisster Ofdeckungsfläch gebaut huet. Déi meescht vun den neien ëffentleche Ladegeräter si virun allem DC-Schnellladegeräter mat 120 kW oder méi.7kW AC lues Ladepailensinn am Privatsecteur Standard ginn. D'Uwendung vum DC-Schnellladen ass am Fong am Beräich vun de Spezialfahrzeugen populär ginn. Öffentlech Ladeanlagen hunn Cloud-Plattform-Netzwierker fir Echtzäit-Iwwerwaachung. APP-Ladefunktiounen an Online-Bezuelung gi wäit verbreet agesat, an nei Technologien wéi Héichleistungsladen, DC-Laden mat nidderegem Leeschtung, automatesch Ladeverbindung an uerdentlecht Laden ginn no an no industrialiséiert.
An Zukunft wäert sech de Ministère fir Wëssenschaft an Technologie op Schlësseltechnologien an Ausrüstung fir effizient kollaborativt Oplueden an Austausch konzentréieren, wéi zum Beispill Schlësseltechnologien fir d'Cloud-Interkonnektioun vu Gefierer, Planungsmethoden fir Opluedungsanlagen an Technologien fir e geuerdnete Gestioun vum Opluedprozess, Schlësseltechnologien fir drahtlos Oplueden mat héijer Leeschtung a Schlësseltechnologien fir de schnelle Batterienaustausch. D'wëssenschaftlech an technologesch Fuerschung gëtt gestäerkt.
Op der anerer Säit,Héichleistungs-DC-Ladegerätstellt méi héich Ufuerderungen un d'Leeschtung vu Batterien, de Schlësselkomponenten vun Elektroautoen.
Laut der Analyse vu Soochow Securities ass d'Erhéijung vun der Opluedquote vun der Batterie virun allem am Widdersproch zum Prinzip vun der Erhéijung vun der Energiedicht, well eng héich Opluedquote méi kleng Partikelen aus positiven an negativen Elektrodenmaterialien vun der Batterie erfuerdert, an eng héich Energiedicht méi grouss Partikelen aus positiven an negativen Elektrodenmaterialien erfuerdert.
Zweetens, Héichladung an engem Zoustand mat héijer Leeschtung bréngt méi eescht Niewewierkunge vun der Lithiumoflagerung an Hëtzeproduktioun an der Batterie mat sech, wat zu enger reduzéierter Batteriesécherheet féiert.
Dorënner ass d'Material vun der negativer Elektrode vun der Batterie den Haaptlimitatiounsfaktor fir Schnellladung. Dëst läit dorun, datt d'Graphit-Negativelektrode aus Graphenplacken besteet, an d'Lithium-Ionen duerch d'Kante vun der Plack erakommen. Dofir erreecht d'Negativelektrode während dem Schnellladungsprozess séier d'Grenz vun hirer Fäegkeet, Ionen opzehuelen, an d'Lithium-Ionen fänken un, fest Metalllithium op de Graphitpartikelen ze bilden, dat heescht eng Lithium-Nidderschlagsreaktioun ze generéieren. D'Lithium-Nidderschlagsreaktioun reduzéiert déi effektiv Fläch vun der negativer Elektrode fir d'Abetterung vu Lithium-Ionen. Op der enger Säit reduzéiert dat d'Batteriekapazitéit, erhéicht den internen Widderstand a verkierzt d'Liewensdauer. Op der anerer Säit wuessen d'Grenzflächekristaller a stürzen den Trenner, wat d'Sécherheet beaflosst.
De Professer Wu Ningning an anerer vun der Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. hunn och virdru geschriwwen, datt et néideg ass, d'Migratiounsgeschwindegkeet vu Lithiumionen am Kathodematerial vun der Batterie ze erhéijen an d'Absiedlung vu Lithiumionen am Anodematerial ze beschleunegen, fir d'Schnellladekapazitéit vu Batterien ze verbesseren. Verbessert d'Ionenleitfäegkeet vum Elektrolyt, wielt e Schnellladeseparator, verbessert d'Ionen- an d'Elektronenleitfäegkeet vun der Elektrod a wielt eng passend Ladestrategie.
Wat d'Konsumenten awer freeë kënnen, ass datt zënter dem leschte Joer d'Batteriefirmen ugefaangen hunn, Schnellladebatterien z'entwéckelen an anzesetzen. Am August vun dësem Joer huet déi féierend CATL déi 4C Shenxing Supercharged Batterie erausbruecht, déi um positive Lithium-Eisenphosphat-System baséiert (4C bedeit, datt d'Batterie an engem Véirelstonn voll gelueden ka ginn), déi eng Super-Schnellladegeschwindegkeet vun "10 Minutte Laden an eng Reechwäit vu 400 kW" erreeche kann. Ënner normaler Temperatur kann d'Batterie an 10 Minutten op 80% SOC gelueden ginn. Gläichzäiteg benotzt CATL Zelltemperaturkontrolltechnologie op der Systemplattform, déi sech a niddregen Temperaturen séier op den optimale Betribstemperaturberäich erhëtze kann. Och an enger niddreger Temperatur vun -10°C kann se an 30 Minutten op 80% gelueden ginn, an och bei niddregen Temperaturdefiziter fält d'Nullhonnert-honnert-Geschwindegkeetsbeschleunigung net am elektreschen Zoustand of.
Laut CATL ginn d'Shenxing-Kompressorbatterien nach dëst Joer a Masseproduktioun bruecht an et wäerten déi éischt sinn, déi an Avita-Modeller benotzt ginn.
D'4C Kirin Schnellladebatterie vu CATL baséiert op ternärem Lithium-Kathodematerial huet dëst Joer och dat ideal reng elektrescht Modell erausbruecht, a viru kuerzem gouf den extrem kryptonesche Luxus-Juegd-Superauto 001FR erausbruecht.
Nieft der Ningde Times, ënner anerem inlännesche Batteriefirmen, huet China New Aviation zwou Weeër, quadratesch a grouss zylindresch, am Beräich vum 800V Héichspannungs-Schnellladen ausgeschafft. Quadratesch Batterien ënnerstëtzen 4C Schnellladen, a grouss zylindresch Batterien ënnerstëtzen 6C Schnellladen. Wat d'prismatesch Batterieléisung ugeet, liwwert China Innovation Aviation dem Xpeng G9 eng nei Generatioun vu séierladende Lithium-Eisen-Batterien an ternäre Mëttel-Nickel-Héichspannungs-Batterien, déi op Basis vun enger 800V Héichspannungsplattform entwéckelt goufen, déi SOC vun 10% op 80% an 20 Minutten erreeche kënnen.
Honeycomb Energy huet d'Dragon Scale Batterie am Joer 2022 erausbruecht. D'Batterie ass kompatibel mat komplette chemesche Systemléisungen wéi Eisen-Lithium, ternär a kobaltfräi. Si deckt 1.6C-6C Schnellladesystemer of a kann op Modeller aus der A00-D-Klass installéiert ginn. Et gëtt erwaart, datt de Modell am véierte Quartal 2023 a Masseproduktioun bruecht gëtt.
Yiwei Lithium Energy wäert am Joer 2023 e grousst zylindrescht Batterie-π-System erausbréngen. D'"π"-Ofkillungstechnologie vun der Batterie kann de Problem vum Schnellladen an der Erhëtzung vu Batterien léisen. Seng 46-Serie grouss zylindresch Batterien sollen am drëtte Quartal 2023 a Masseproduktioun a geliwwert ginn.
Am August dëst Joer huet d'Sunwanda Company Investisseuren och matgedeelt, datt d'"Flash-Charge"-Batterie, déi d'Firma de Moment fir de BEV-Maart lancéiert huet, un 800V Héichspannungs- a 400V Normalspannungssystemer ugepasst ka ginn. Superschnellladend 4C-Batterieprodukter hunn am éischte Quartal eng Masseproduktioun erreecht. D'Entwécklung vu 4C-6C "Flash-Charging"-Batterien geet reibungslos virun, an de ganze Szenario kann eng Batterielaufzäit vu 400 kW an 10 Minutten erreechen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 17. Oktober 2023